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    限載令來了!木材運輸價格將漲?

      時間:2019-10-15 16:15:00  來源:家具產業  點擊:591 次  字號【

        12日早晨江蘇無錫境內312國道、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故震驚全國,此次事故發生后,無錫、南京、蘇州等地緊急開展連夜“治超”行動,隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續開展治超治限行動。

        無錫緊急發布限載令:所有運輸大貨車嚴格限載!一經查出超載車輛,駕駛員扣分、罰款!發貨廠家承擔連帶責任,進行1萬至10萬元罰款!

        江蘇

        10月10日蘇州市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室連夜發布《關于進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》:明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作,進一步加強“百噸王”車輛查處力度,加大對普通公路收費站超限車輛查處工作,進一步加強貨運企業源頭管控工作。

        11日,無錫市長黃欽帶隊對無錫市超限監測站進行專題檢查,堅決做到發現一起,從嚴查處一起。

        上海

        上海市持續保持高壓態勢,多措并舉嚴查超限車輛。11日上午,執法部門就在正常執法檢查中查獲了6輛違規運輸的貨車。

        福建

        福建方面,10月12日,福建泉州市交通執法部門嚴厲打擊違法超限超載、污染公路等行為。督促企業認真落實車輛動態監控制度和車輛技術檔案管理制度,嚴查不在線車輛、“病車”從事營運活動。

        湖南

        湖南方面,郴州、常德、永州等多地開展車輛超限超載治理工作。

        11日,郴州市政府開展調度治超工作。會議要求,從即日起至年底在全市開展“百噸王”超載車輛專項打擊行動和渣土車專項整治行動。

        同日,常德市桃源縣運管開展治超治塵”攻堅專項工作期間,共查處超限超載、改型等違法貨運車輛175臺次,交警記分554分,約談、警告源頭企業8家,處罰源頭企業4家,行政拘留1人,收取多類罰款28.92萬元,恢復改拼裝車輛1600多臺。

        海南

        海南當地媒體11日報道,海南省治超辦自8月起開展治超“雷霆行動”。無錫事故后,該省治超辦將繼續加大源頭管控和路面聯合執法力度,對違規車輛涉及的源頭進行調查取證,對違規企業按頂格罰款。

        廣東

        另據廣東省廣州、潮州市兩地交管部門11日消息,均將加大治超力度。其中,廣州市在常規路面打擊的基礎上,將大力推進非現場科技治超,規劃建設各類治超監測點,不斷深化路警聯動執法及源頭監管。

        潮州市成立專項整治行動領導小組,公安交警與交通運輸部門聯合共治,全面加大治超執法力度。

        安徽

        據安徽當地媒體11日報道,合肥市規劃設計研究院牽頭起草的“安徽橋梁限載標準”,已經起草完畢,正在由安徽省質量技術監督局審查中。目前,標準正在審查階段。

        河南

        另據河南當地媒體11日報道,鄭州設72處動態檢測點,全天24小時檢測超載車。對貨運源頭企業而言,《河南省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》規定,為無牌無證或者證照不全的貨運車輛裝(配)載貨物;或是為貨運車輛超標準裝載貨物并放行的貨運源頭單位,將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。

        浙江

        11日上午,浙江寧波慈溪市交警部門就聯合市公路段路政大隊,對貨車違法超限超載行為進行了專項整治行動,從而營造良好的道路交通環境,有效保護公路路產路權。

        據悉,建材企業、木材企業、鋼鐵企業,水泥企業,砂石企業,物流企業等在內的涉及大宗物流陸路運輸的企業均通知執行標載,超載不予裝卸。

        專家表示,江蘇地區木材等部分行業運輸成本已開始上漲,上漲幅度接近50%。物流成本上升后,不少依賴貨車運輸的行業將面臨物流成本飆升的巨大壓力。

        記者向從事木材運輸的業內人士了解到,此前由于木材行業經歷了多次治超,現在超載超限現象有所收斂。以木材大省山東為例,現在高速公路的木材運輸已經基本實現零超載,但是非高速路仍有超載現象,尤其以臨沂地區最為嚴重。
    運費方面,木材運輸費用現在已經比此前上漲15~20%左右,但經過此次無錫“塌橋”事件后,治超力度將繼續加大,運費還將繼續上漲。

        其實,超載現象不是近幾年的產物,從上世紀80年代開始,我國就開始治理超限超載,但仍屢禁不止。

        可想而知,治超絕非易事,背后牽扯著很多復雜的因素。

        于超不超、裝多少,司機并沒有太多話語權,基本上都是貨主說了算。

        很多物流公司和貨主,為了節省成本,能一車裝完的貨,絕不用兩輛車。

        管運輸行業一直在提“一超四罰”,但被罰的往往也只有司機一個人,委托方貨主享受到了超載所帶來的利益,但又一直沒有受到響應的處罰,自然對運輸超載更加肆無忌憚。

        中央電視臺《焦點訪談》曾播出《沉重的超載》

        盡管運費沒上漲,甚至下跌,但油價、過路費、信息費……統統在漲,貸款、罰款、車損都是成本。

        像現在的貨運市場,為了搶奪客戶,你出50元/噸,我出40元/噸,他出30元/噸,最后肯定是出30元的人拿到訂單,而這樣的價格要是跑一趟,基本是不賺錢的,所以只能寄希望于超載拉貨。

        許多網友甚至紛紛表態支持對“超載”入刑,進一步加大對超載在法律層面的懲治力度。

        眾所周知,任何行業變革其實都離不開最基礎的廣泛民意以及社會共識,所以在無錫垮橋事故后,當社會大眾都開始對超載運輸有了更深入的看法時,或許就是貨車物流行業變革的開始。

        行情不好,利潤大跌,眼下物流又要漲價,這對于木材人,家居人來說真是雪上加霜!

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